Alessandro V. M. Oliveira

Introdução A literatura recente sobre transporte aéreo no Brasil permite reconstruir uma questão mais ampla do que a simples evolução de demanda ou de oferta. O problema central é entender como um mercado aéreo emergente cresce, por que esse crescimento acelera em certos períodos, por que ele colapsa em momentos de crise e como as firmas respondem a essas oscilações. Os trabalhos analisados não respondem a essa pergunta a partir do mesmo ângulo. Bettini e Oliveira (2008) examinam um momento em que a restrição regulatória e a crise financeira das empresas moldam decisões de capacidade. Carvalho, Oliveira e Oliveira (2020) deslocam a atenção para o crédito como motor de expansão do consumo aéreo. Oliveira, Santos e Aldrighi (2024) ampliam o enquadramento e tratam a demanda como produto de mobilidade econômica, inclusão social, digitalização e capacidade empresarial de transformar potencial de consumo em receita. Já Oliveira (2023) oferece a moldura interpretativa mais ambiciosa, ao suste...

Durante um voo comercial, é comum o piloto informar aos passageiros que houve algum atraso na decolagem, que o tráfego aéreo está intenso ou que determinadas condições meteorológicas foram registradas ao longo da rota. Essas situações fazem parte da rotina da aviação e, muitas vezes, levam a pequenos ajustes na operação do voo. Entre esses ajustes está a definição da velocidade que a aeronave irá manter durante a viagem. Antes mesmo de o avião deixar o aeroporto, a velocidade do voo já faz parte de um planejamento detalhado. Esse trabalho envolve o piloto e o despachante de voo da companhia aérea, profissional responsável por analisar a rota, as condições meteorológicas, o peso da aeronave e outras informações importantes. A partir desse conjunto de dados, é elaborado o plano de voo que orienta como a aeronave deverá ser operada ao longo do trajeto. Apesar desse planejamento inicial, a velocidade de um avião não é sempre exatamente a mesma. Durante o voo, diferentes fatores podem influ...

During a commercial flight, it is common for the pilot to inform passengers that there was a delay during takeoff, that air traffic is heavy, or that certain weather conditions have been observed along the route. These situations are part of the routine of aviation and often lead to small adjustments in how the flight is operated. Among these adjustments is the definition of the speed the aircraft will maintain during the trip. Even before the aircraft leaves the airport, the flight speed is already part of a detailed planning process. This work involves the pilot and the airline’s flight dispatcher, who is responsible for analyzing the route, weather conditions, aircraft weight, and other important information. Based on this set of data, a flight plan is prepared to guide how the aircraft should be operated throughout the journey. Despite this initial planning, the speed of an aircraft is not always exactly the same. During the flight, different factors can influence how the aircraft ...

Existe no Brasil um acervo consistente de estudos econométricos produzidos ao longo das últimas duas décadas que investigam, sob diferentes perspectivas, os efeitos dos acordos de codeshare no setor aéreo. Esses trabalhos não tratam o tema de maneira isolada ou pontual, mas o inserem em modelos formais de demanda, preço, concentração, poder de mercado, seleção de rotas, estrutura de frota e desempenho operacional. Quando analisados em conjunto, eles revelam que o codeshare exerceu papel relevante na transformação da organização industrial da aviação brasileira, especialmente no período pós-liberalização e durante o ciclo de re-regulação do início dos anos 2000. Um dos primeiros esforços sistemáticos nesse sentido aparece em Oliveira (2003), que examina os acordos de codeshare entre VASP e Transbrasil no contexto da liberalização do mercado doméstico. O autor introduz variáveis específicas para capturar os efeitos do acordo tanto sobre as empresas participantes quanto sobre suas rivais....

O tempo passa rápido. Parece que foi ontem que iniciei minha jornada como professor, mas já são 25 anos dedicados ao ensino. O ano era 2000, e minha primeira experiência foi na Unicamp, lecionando economia matemática para os alunos do primeiro semestre de Economia. Ainda doutorando, tive a honra de conduzir minha primeira turma sob a supervisão do Professor José Maria Silveira. Desde então, a sala de aula se tornou meu espaço natural. Após a Unicamp, tive uma breve passagem pela Universidade de Warwick como Professor Assistente, sob a supervisão do Professor Mike Waterson. Em 2005, cheguei ao Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), onde permaneci e abracei definitivamente a Economia e a Econometria do Transporte Aéreo como minhas áreas de atuação. Lembro bem da responsabilidade da minha primeira aula no ITA, na disciplina IT-201, Análise de Transportes, no Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Infraestrutura Aeronáutica. Sob a supervisão do Professor Carlos Miller, tive o desa...

No âmbito do Núcleo de Economia do Transporte Aéreo do ITA, temos produzido ao longo dos anos estudos que envolvem produzir conhecimento sobre a inclusão social e econômica no setor aéreo brasileiro. Um dos pontos mais recentes de reflexão e que pode ser tema de novas investigações é o programa Voa Brasil. Destinado a oferecer passagens a preços reduzidos a subconjuntos de brasileiros com o intuito de reduzir desigualdades e fomentar a inclusão, o programa iniciou em julho de 2024 em uma primeira etapa focado no público de aposentados do INSS que não tenham viajado de avião nos últimos 12 meses. O lançamento do programa levanta questões importantes sobre o papel e a efetividade das políticas públicas voltadas ao transporte aéreo. Uma questão inicial diz respeito aos hábitos de viagem do público inicial selecionado, aposentados. É fato que embora aposentados tenham mais tempo livre (inclusive para viagens), muitos não utilizam o transporte aéreo de forma recorrente, não apenas por baixa...

  É um prazer compartilhar uma publicação recente que desenvolvemos em parceria com Luca J. Santos e Dante Aldrighi. No artigo, falamos sobre um tema super relevante para a economia brasileira: a mobilidade econômica e como ela impacta o setor de aviação no Brasil. Nosso estudo é pioneiro em explorar como as mudanças sociais e econômicas moldam o setor aéreo no país, com foco na inclusão social, digital e financeira. Para ter uma ideia da importância disso, o Brasil já é o quarto maior mercado doméstico de transporte aéreo do mundo, segundo a IATA. Compreender essas dinâmicas de mobilidade econômica é fundamental para identificar novos caminhos de crescimento e inovação. Nosso trabalho se inspira em grandes autores que já exploraram temas parecidos. A gente construiu nosso estudo a partir das contribuições de Dongling Huang & Christian Rojas (modelo logit com características não observáveis), James Dana & Eugene Orlov (compra de passagens online nos EUA) e, principalmente, ...

Uso o espaço aqui para dizer que recentemente fui convidado para integrar o Conselho Editorial do Journal of the Air Transport Research Society (JATRS), publicado pela Elsevier. Este é um novo periódico da sociedade mundial de pesquisa em transporte aéreo, a ATRS. É um verdadeiro orgulho e honra poder representar o Brasil e a América Latina nessa importante missão. Acredito que seja resultado de um árduo trabalho de mais de duas década no desenvolvimento de pesquisas na área de Transporte Aéreo e Aeroportos, e na formação de recursos humanos no setor, além da coordenação do Núcleo de Economia do Transporte Aéreo do ITA. Recebi a carta de convite de Martin Dresner, da Universidade de Maryland, e Xiaoqian Sun, da Universidade Beihang, que são os co-editores-chefes do JATRS. Minha participação no Conselho Editorial tem como objetivo fortalecer a presença do periódico na nossa região, promovendo a integração e o intercâmbio de conhecimento entre pesquisadores latino-americanos e a comunida...

Alessandro V. M. Oliveira Hoje tive a honra de apresentar na série "New and Emerging Aviation Technologies" (NEAT) organizada pela Federal Aviation Administration (FAA), autoridade de aviação do governo norte-americano, sediada em Washington, DC. A apresentação na forma de webinar, intitulada "Evaluating the Impact of Air Traffic Management Developments on Airline CO2 Emissions: An Empirical Model of Flight Efficiency", abordou como as inovações no gerenciamento do tráfego aéreo podem influenciar as emissões de CO2 de voos domésticos no Brasil, destacando os efeitos das mudanças operacionais sobre a eficiência e sustentabilidade. Este evento é parte de uma série promovida pela FAA, que explora uma variedade de temas críticos para o futuro da aviação. Entre os assuntos discutidos estão as tendências futuras na aviação/aeroespacial, inteligência artificial e aprendizado de máquina em aviação, combustíveis alternativos para aviação, sistemas de hidrogênio, aviação de e...

  Alessandro V. M. Oliveira Singela homenagen aos professores Michal Gartenkraut e Friedhilde Maria Kustner Manolescu. Trabalho no Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), conhecido em inglês como Aeronautics Institute of Technology. Localizado em São José dos Campos, São Paulo, Brasil, o ITA é uma instituição de ensino superior e pesquisa reconhecida mundialmente na área de engenharia, especialmente em aeronáutica. Fundado em 1950, o ITA desempenhou um papel crucial no desenvolvimento da aviação brasileira, formando profissionais altamente qualificados que contribuem para o avanço tecnológico e a competitividade do setor aéreo do país. A instituição mantém estreita colaboração com a indústria aeronáutica, incluindo a Embraer, uma das maiores fabricantes de aeronaves do mundo, e tem sido um centro de inovação e pesquisa em várias áreas relacionadas à aviação. O Núcleo de Economia do Transporte Aéreo do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (NECTAR-ITA) é um centro de pesquisas de...

Alessandro V. M. Oliveira Segue transcrição de notícia veiculada na BandNews Station, em 8 de março de 2024, no qual pude explicar nosso estudo de preços de passagens aéreas. Agradeço à Chefe de Reportagem Thayane Ribeiro pelo contato. Viajar de avião pode sair mais caro para o bolso do consumidor em 2024 do que em anos anteriores Viajar de avião pode sair mais caro para o bolso do consumidor em 2024 do que em anos anteriores. Um estudo realizado pelo ITA, Instituto Tecnológico de Aeronáutica, aponta que o preço das passagens aéreas no Brasil tende a aumentar nos próximos anos. O estudo avaliou o valor das passagens antes e depois da pandemia do COVID-19. Segundo o professor do ITA e autor do estudo, Alessandro Oliveira, houve uma inversão na tendência comportamental nos preços. Antes da pandemia, os preços apresentavam uma tendência de queda pequena, mas estatisticamente significante. Agora, com o fim da pandemia, os preços começam a subir bastante. No cenário pré-pandemia, os preços ...

[7 fev 2024] Talvez não seja de conhecimento geral, mas há alguns anos, tomei a iniciativa de criar o AVSTATS-Brasil ( www.nectar.ita.br/avstats ). A ideia principal por trás dessa iniciativa é disponibilizar, de forma organizada e acessível, um vasto acervo de dados abertos do transporte aéreo brasileiro, por meio de links às bases de dados oficiais públicas existentes.  O AVSTATS-Brasil se destaca como uma referência rápida e eficiente para um público especializado, seja ele nacional ou internacional. Nossa missão é oferecer um acesso facilitado às bases de dados do transporte aéreo brasileiro, que estão em constante expansão e se tornam cada vez mais abrangentes. Isso é possível graças aos incansáveis esforços da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), da Secretaria de Aviação Civil e de outros órgãos competentes. Juntos, trabalhamos para tornar o transporte aéreo no Brasil um dos mais transparentes do mundo. A transparência das estatísticas do transporte aéreo não apenas faci...

É com grande entusiasmo que anuncio o lançamento do meu novo blog, totalmente em inglês: alessandrovmoliveira.com . Este projeto nasce de um desejo profundo de promover uma maior internacionalização dos esforços de pesquisa que venho dedicando ao longo dos anos. O objetivo principal é tornar o conteúdo acessível a um público mais amplo, ultrapassando as barreiras linguísticas e culturais que muitas vezes limitam o alcance das atividades dos brasileiros. A criação deste espaço em inglês visa não apenas atrair leitores internacionais mas também enriquecer a experiência dos leitores nacionais. Acredito firmemente que o conhecimento deve fluir sem fronteiras, e é essa a visão que guia este novo empreendimento. Espero sinceramente que o conteúdo apresentado seja do agrado de todos, trazendo novas perspectivas e contribuições significativas para a comunidade científica e acadêmica. Comprometo-me a manter uma ponte entre as versões em inglês e português do blog. Sempre que possível, disponibi...

Recentemente fui entrevistado pelo G1 sobre a situação financeira da Gol no início de 2024. Resumo da notícia: O governo está preocupado com as dificuldades financeiras das companhias aéreas brasileiras, ainda impactadas pela pandemia. Estuda-se criar um fundo de até R$ 6 bilhões para ajudar no endividamento do setor, enquanto empresas como a Gol já buscam recuperação judicial nos EUA. As soluções incluem o uso do Fundo Nacional da Aviação Civil e garantias do BNDES, mas enfrentam desafios legais e fiscais. O setor, essencial para o desenvolvimento econômico, lida com custos majoritariamente atrelados ao dólar, especialmente combustíveis e arrendamento de aeronaves. Passagens onde sou citado: Alessandro Oliveira comentou sobre a importância do setor aéreo para o governo e o impacto público de possíveis falências. Ele afirmou: "Se uma empresa aérea quebra de uma hora para outra –isso nunca acontece de uma hora para outra, o mercado vai sabendo--, mas pode acontecer de ficarem cente...

Segue resumo da matéria em que participei como entrevistado. Resumo: A Gol (GOLL4), enfrentando um pedido de recuperação judicial, vê sua situação potencialmente agravada pelas ações da Latam. A companhia aérea chilena tentou adquirir de 20 a 25 aviões da Gol, que possui uma frota de 140 aeronaves, em um momento crítico para a empresa brasileira. Esta tentativa de aquisição poderia representar a perda de até 17% da frota da Gol, impactando diretamente sua capacidade de recuperação e sua estratégia de redução de preços para aumentar o volume de passageiros. A manobra da Latam é vista como um esforço para aumentar sua própria capacidade operacional, ao mesmo tempo em que limita as oportunidades de crescimento para a Gol, evidenciando a competitividade do setor aéreo em busca de expansão para atender à demanda crescente no cenário pós-pandemia. A Latam confirmou que mantém contato com arrendadores e fornecedores como parte de sua estratégia para assegurar a capacidade necessária frente ao...